榨油機齒輪泵的結構特點

1、泄漏

構成油壓機液壓泵密封工作容積的部件相對移動，間隙引起的泄漏影響液壓泵的性能。油壓壓力機是一種通過專用液壓油做為工作介質，通過液壓泵作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環使油缸/活塞循環做功從而完成一定機械動作來作為生產力的一種機械。液壓折彎機包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內，凹陷頂部覆有蓋板。 液壓壓力機主要是有機架、液壓系統、冷卻系統、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機架上端，并與上模聯接，冷卻系統與上模、下模聯接。其特征在于機架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面。外嚙合齒輪泵壓力傳遞油主要通過以下三種途徑泄漏到低壓腔。

（1）泄漏徑向徑向泄漏（RadialLeak）是壓力泄漏之間的徑向間隙從高壓室向低壓殼體黃。由于簡并車輪旋轉方向相反的泄漏的方向上，高壓室向低壓通道較長，使得相對較小的泄漏量，總漏囂10％-15％。

（2）軸向泄漏軸向泄漏是高壓側壓力油泄漏到低壓室的軸向間隙，沿端部夾持和側板（或端座）的端面軸向間隙，也稱為端部泄漏。齒輪端面與前后端面間隙大，端面間隙密封油長度短，泄漏量大，占總泄漏量的70%-75%。

(3)油壓壓力機齒面嚙合部分的間隙泄漏是由于齒廓誤差引起的齒面沿齒寬方向接觸不良造成的，從而導致油壓腔與吸油腔之間的泄漏，這部分泄漏量很小。

由上述可知，為了改善齒輪泵套環的設定壓力和確保高的針織效率修正能力，所述第一端表面，以減小泄漏，通常用于測量端間隙補償（見第3.2.4節）。

2）徑向液壓（不平衡力）

在齒輪泵中，由于高壓腔和低壓腔之間的壓差，在油壓縮機泵的表面和齒輪的齒頂之間存在徑向間隙。可以認為高壓眩光壓力分級的壓力減小到吸油腔的壓力。為了便于分析，一般認為向下趨勢是線性分布，如圖中所示。3.2和6，其中入口邊界在兩個齒輪的中心處打開，并且在高壓出口邊界和0102逆時針打開角度之間是逆時針打開角度，該打開角度是從9到1到(順序-帆)的過渡間隔角，其中壓力從低壓腔壓力PT逐漸增加到排出壓力，這通常被認為是簡化的分析：

（1）液壓作用于頂圓R.街;

（2）不考慮齒輪軸等外力引起的幾何變形，徑向間隙均勻。

當兩個齒輪的參數相同時，從動輪和主動輪的徑向液壓相同，液壓壓力的大小和方向不隨坐標系的選擇而變化。為方便徑向液壓，采用圖3.2和6(b)所示的坐標系。

通過上述分析，措施可以得出徑向減小的液壓壓力如下：

（1）合理選擇結構參數。對于同一排量泵，增大模數M可以降低徑向液壓壓力，但模數過大則會增大齒距，增大端面泄漏量，降低容積效率。一般來說，對于低壓泵、中高壓泵來說，它是一個合理的結構參數。

（2）增大吸入口的尺寸，減小高壓端口的尺寸是降低徑向液壓壓力的重要措施。只要允許液體的流速，高壓區域(2，2)的間隔角就越小，越好。

（3）改變的齒頂的接觸壓力的分布四周 - 開口徑向液壓平衡溝槽（見圖3.2-7）。計算和實驗表明，該高壓泵齒輪，由于齒輪由液壓壓力徑向地從密封后僅一天-2齒移位，實際上。