飛輪驅動也是液壓壓力機的一個特點。油壓壓力機是一種通過專用液壓油做為工作介質，通過液壓泵作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環使油缸/活塞循環做功從而完成一定機械動作來作為生產力的一種機械。液壓壓力機主要是有機架、液壓系統、冷卻系統、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機架上端，并與上模聯接，冷卻系統與上模、下模聯接。其特征在于機架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面。模鍛液壓機 特殊的卡模解放裝置，使解模迅速，且操作簡單。 可靠的集中潤滑系統和手動補充潤滑系統，有效降低磨擦損失。 安裝有國際先進的噸位儀，直觀顯示鍛造力，并設置超負荷報警。這是因為毛坯變形過程本身不超過曲軸總角度的100或100%。在此期間，飛輪的轉速不應低于電機滑轉率允許的某個值。液壓壓力機用異步電動機的允許轉差率大多為4%（短路閉式），有些電動機的允許轉差率為10%（轉差）。

電機根據循環中的平均功率選擇s，比工作行程周期中傳輸裝置的瞬時功率小1≤2數量級。由于曲軸速度減慢到最小速度，滑塊位移速度在任何瞬時時間的變化只取決于運動鏈，而實際t不取決于鍛件的材料性能。在壓力機上進行精密沖壓和擠壓時，雖然變形條件(最大變形力、初始速度和工作行程時間)原則上不同，但在毛坯變形過程中，滑塊速度的變化特性并沒有實際變化，這僅取決于壓力機的運動學。

在工作行程中，如果飛輪的減速度太大（?12％）.J將推動液壓壓力機，使得僅存儲在飛輪的動能的消耗的一小部分。當模具的高度結合的陶瓷（滑塊極端工作位置）或不調節所述鍛造坯料尺寸的增大，能量的良好的傳輸和過量的液壓壓力機剛性消耗更多的動能，即，導致傳動部件，按大規模過載床，工作接近滑塊的極限位置時，這是特別危險的。過程更不穩定（例如：加熱的溫度變化和空白材料坯料更高的性能，致動器的潤滑劑的軸承摩擦的組合物和方法的波動和潤滑層，越不穩定多個非均勻的），從而使壓過載的可能性就越大。所以，現代液壓壓力機都配有安全裝置，以確保新聞的可靠運行。